如何通过应力双折射数据控制汽车部件的质量?
关键词：应力双折射仪,内应力仪,汽车部件内应力,车载镜头应力分布
汽车的电气化正在迅速发展，以提高燃油效率和自动驾驶。越来越多的汽车厂家采用注塑零件以减轻汽车的重量 。
这次我们来聊聊在注塑成型汽车部件中，如何通过应力双折射数据控制汽车部件的制造和质量控制。
注塑成型品的内应力测量的目的 ：
1. 改善镜头等的光学特性（可见度，成像特性等）。
2. 用作建立抑制裂纹和变形的成型条件的指标 。
3. 用于优化和管理退火（热处理）条件 。
应力双折射测量系统WPA-200系列，通过三波长可测定样品双折射达3500nm，不同型号可适用于多种类样品测量。
案例一：车载镜头的应力双折测量：
汽车配备有用于各种目的的摄像头，并具有内置镜头。 透镜有玻璃和树脂两种，但这次我们将介绍畸变较大的树脂注塑透镜的测量案例。
A条件注塑成型内应力分布图
B条件注塑成型内应力分布图
将透镜的有效直径设为红色圆圈，并测量其内部的平均相位差。
成型条件A 50.3nm
成型条件B 29.3nm
该值表示相位差，即应力双折射的大小，该值越大，失真越大。
它会影响光学特性（可见性，成像特性等）。 比较这两个图像时，在成型条件A中，浇口附近的变形会影响透镜的有效直径。
另一方面，在成型条件B中，通过改善成型条件，可以减小浇口附近的变形，并且可以将应力双折射值保持得较低。 另外，
通过使用我们专用的分析软件对测得的应力双折射数据进行分析得到客户想要的数据，可以导出CSV并将其用于在Excel中进
行分析和制图，通过数据的积累，可以短时间内确定佳的成型工艺。
案例二：红色注塑成型品应力双折射测量。
接下来，介绍在红色树脂中掺入透明树脂的成型品的例子。 和以前一样，您可以通过测量目标样品的相差
来评估内应力分布。通过测量将透明树脂掺入红色树脂后，数据中如何反映成型，粘合和掺入的影响。
成型条件①
成型条件②
在成型条件（1）的测量数据中，红色树脂和透明树脂周围存在较大的变形，在基于成型条件（1）的结果，通过调整的成型条件（2）
的测量数据中，可以看到相位差值整体上变小并且失真明显减小，通过以此方式获得减小变形的成型条件，可以有效的控制成型品的破裂和变形。
案例三：退火前后应力双折射测量。
后，介绍一个评估与其他零件接合的注塑成型品的退火效果的示例。 可以进行退火以去除树脂模制产品的残余应力。 通过测量应力双折射，
可以有效地评估佳处理温度和时间。
比较下面的应力双折射数据，退火后的测量数据小于退火前数据，通过图也可以明显看出。
退火前
退火后
也可以使用专用软件分析和确认数据，使用Excel对其进行图形化处理，
图像上白色虚线部分的相位差图像上白色虚线部分的大相位差。
以上介绍几种注塑成型品，通过应力双折射测量，可以有效的用数据来比较不同工艺所带来影响，通过数据的积累，可以
有效的改进成型工艺。也可以通过对批量成型品进行应力双折射测量，来提高产品的质量和附加值。
